Buses and edology

Buses in Gyeonggi Province are becoming semi-publicized. Buses do not have the characteristics of market goods but of public goods, but bus fares are low and bus companies are small. Since bus companies cannot make profits, all burdens are passed on to bus drivers, and the working conditions of bus drivers are very harsh. I had filed a petition with Gyeonggi Province six years ago. Before that, I had met protesters against railroad privatization in front of the main gate of the National Assembly building. At that time, the conservative government showed its will to privatize the railroad and medical sectors only according to ideological logic, without distinguishing between the characteristics of public goods and market goods.

​

​

​

Capitalist logic is justified because of human selfishness, but I have witnessed the disaster brought by human selfishness firsthand on the bus. In Gyeonggi-do buses, buses with semi-public systems and buses with no public systems coexist. And the driving styles of the two are so different. Buses without a semi-public system have very rough driving styles. I once suffered severe mental pain due to a company's city bus that did not have a semi-public system when driving. Sudden start stops were common and often confused other bus drivers by intervening in a hurry. Occasionally, a reasonable accident occurred in a reasonable place. The company's bus drivers were being abused by the owner's illusion that sales would increase if they traveled a lot quickly. And the social damage suffered around them was also considerable. Funnily enough, the bus company is said to oppose the quasi-public system because it makes profits.

​

​

​

If my interest is the benefit of zero-sum that results from the sacrifice of others, it is an unfair interest. That's why we always call for a creative economy. We should not drag the economic plate to the battlefield of the Red Ocean. Modern capitalism is strengthening the function of the market economy with high-quality social welfare, taking into account the minimum wage, working hours, gender equality, and happiness index, along with the creative economy. Now is the time when ideological debates become meaningless in discussing economic policy.

​

​

​

Looking at the gap between buses that have a quasi-public system and buses that have not been established, Seoul was much more severe. Seoul's village buses, which did not have a quasi-public system, were posing as necessary but despised by the citizens of Seoul. There was no garage and operating conditions were poor. Seoul's village buses were showing the problems of early capitalism, where the weak were exploited but did not hear good. Nevertheless, the reality of Seoul buses is that they entrust academic research services to produce research results that deviate from reality. At this time, I had a question. The current nature of the Seoul mayor is conservative, but I thought that the ideological nature of the Seoul mayor might be distorting reality.

​

​

​

Growth goes with change. Ideological logic hinders growth. Revised capitalism is an ideology that arose to compensate for the problems of early capitalism and for sustainable growth.

버스와 이념

경기도 버스는 준 공영제화 되는 중이다. 버스는 시장재의 성격을 가지지 않고 공공재의 성격을 가지고 있으나 버스 요금은 저렴하고 버스 회사는 영세하였다. 버스 회사는 이윤을 남길 수 없으니 모든 부담이 버스 기사에게 전가 되어 버스 기사의 근로 조건이 매우 험악했다. 나는 6년 전에 이 문제를 경기도에 청원을 한 적도 있었다. 그 전에 철도 민영화에 반대하는 시위대를 국회 정문 앞에서 만난 적이 있었다. 당시 보수정부는 공공재의 성격과 시장재의 성격을 구분하지 않고 오직 이념논리에 따라서 철도나 의료 분야를 민영화 할려는 의지를 보이고 있었다. 

인간의 이기심 때문에 자본주의 논리가 정당화 되긴 하지만 난 인간의 이기심이 가져다 주는 재난 상황을 버스에서 직접 목격했다. 경기도 버스는 준 공영제가 된 버스와 안 된 버스가 공존한다. 그리고 둘의 운행 스타일이 너무 다르다. 준 공영제가 안된 버스들은 운행 스타일이 대단히 거칠다. 나는 운행시에 어느 회사의 시내버스때문에 극심한 정신적 고통을 받은 적이 있었다. 급 출발 급 정지는 보통이고 급하게 끼어들어 다른 버스운전자들을 혼란스럽게 만들기 일쑤였다. 때로는 그럴만한 장소에서 그럴만한 사고를 내기도 했다. 그 회사의 버스 기사들은 빠르게 많은 운행을 하면 매출이 오를 것이라는 기업주의 착각에 의하여 혹사를 당하고 있었다. 그리고 주변에서 입는 사회적 피해도 만만치 않았다. 우습게도 해당 버스 회사는 이윤을 남기기 때문에 준 공영제를 반대한다고 한다. 

나의 이익이 타인의 희생에서 비롯되는 제로섬의 이익이라면 부당한 이익이다. 우리가 항상 창조 경제를 외치는 이유가 그것이다. 경제판을 레드 오션의 전쟁터로 끌고 가지는 말아야 한다. 현대 자본주의는 창조 경제와 더불어 최저임금, 노동 시간, 성 평등, 행복 지수등을 고려하며 수준 높은 사회 복지로 시장경제의 기능을 강화 시키고 있다. 이제 경제정책을 논함에 있어서 이념 논쟁이 의미가 없어지는 시대가 온 것이다. 

준 공영제가 되는 버스와 안 된 버스의 격차를 보면 서울이 훨씬 극심했다. 준 공영제가 안 된 서울 마을버스는 서울 시민들에게 무척 필요하나 멸시 받는 천덕꾸러기로 행세하고 있었다. 차고지는 변변치 않고 운행 조건은 열악했다. 서울의 마을 버스는 약자는 착취 당하고도 좋은 소리를 못 듣는 초기 자본주의의 문제점을 보여주고 있었다. 그럼에도 불구하고 학술적인 연구를 하는 용역에 맡겨 현실과 괴리된 연구 결과를 내 놓기도 하는게 서울 버스의 현실이다.  이때 나는 의문이 생겼다. 현재 서울 시장의 성격은 보수 이념적인데, 서울 시장의 이념적인 성격이 현실을 왜곡하고 있는지도 모른다는 생각이 들었다. 

성장은 변화와 함께한다. 이념 논리는 성장을 방해한다.  수정 자본주의는 초기 자본주의의 문제점을 보완하고 지속적인 성장을 위해서 발생한 이념이다. 

North Korea's human resources development / Becker

Economist Gerry Stanley Becker, who received the 1992 Nobel Prize in Economics, advocated the theory of human capital and said that countries without resources should develop their economies using human resources. And he said that education and job training are necessary to cultivate human capital.

​

​

​

I felt the Korean human capital crisis about 25 years ago. At that time, I worked at a Japanese electronic company's production site, and when the company offered to promote me to the management position, I resigned and made a living by teaching labor law, public administration, and police administration in local cities. However, as time increased, only a small number of students passed the civil service exam, and the rest of the students wandered. They often encountered me in local cities. I was also wandering because I despised useless studies. Talents who would have been great if they had done something else were wasting time and talent on civil service exams. There was a time when Korea wasted a lot of national manpower due to the study of the Judicial Examination and the civil service examination. Of course, this is still the case.

​

​

North Korea's neglect of human resource development due to its belief that education for its people hinders the regime's maintenance or because it is rich in iron ore, coal, and limestone, which are basic underground resources, will pose obstacles to reform. Even if North Korea begins to open its market, it will experience a shortage of technical manpower required for economic development or lack of people to operate its economic system.

​

​

To be specific in this regard, it would be good for North Korea to import applied economic books from South Korea that use Hangul and teach them to economic officials. And by raising the status of economic bureaucrats, it will be necessary to treat them as much as the generals of the military. In addition, a vocational school should be established in Wonsan to significantly cultivate basic IT technology, electricity, welding, and construction equipment manpower. Rather, these attempts will help maintain the system. One day, there will be a moment when a special economic zone will be established to test the market economy, and the most suitable area will be Wonsan. It is believed that all conditions, such as port facilities, conditions for exchange with neighboring countries, climate, and President Kim Jong-un's access to the site, are met. And it will be an inevitable future with no choice.

​



북한의 인적자원양성 / 베커

1992년 노벨경제학상을 받은 경제학자 베커(Gery Stanry Becker)는 인적자본이론을 내세우며 자원이 없는 국가는 인적자원을 이용하여 경제발전을 하여야 한다고 말하였다. 그리고 인적자본을 양성하기 위해서는 교육과 직무훈련이 필요하다고 말하였다. 

내 자신이 한국 인적자본의 위기를 느낀 것은 25년 전 쯤이었다.  당시 일본계 전자회사의 생산현장에서 일하다가 관리직으로 승진시켜준다는 제의에 사표를 내고 지방도시에서 노동법이나 공무원 행정학, 경찰학등을 강의를 하면서 생계를 유지해 나갔다. 그러나 시간이 쌓이자 극히 소규모 수강생만 공무원 시험에 합격하고 나머지 수강생들은 방황을 하면서 지방도시에서 나와 마주치기 일쑤였다. 무익한 글공부를 경멸하던 때라서 나도 방황스러웠다.  다른 일을 했으면 훌륭했을 인재들이 공무원 시험에 시간과 재능을 낭비하고 있었다. 한국은 고시공부와 공무원시험으로 국가적 인력낭비가 심했던 시절이 있었다. 물론 아직까지 그렇다. 

북한은 인민들에 대한 교육이 체제유지에 방해가 된다고 생각하거나 기본적 지하자원인 철광석, 석탄, 석회석이 풍부한 이유로 인적자원개발을 소홀히 한 점이 개혁에 장애물이 될 것이다. 만약 북한이 시장개방을 시작한다고 해도 경제시스템을 운영할 인재가 없거나 경제개발에 필요한 기술인력의 부족을 경험할 것이다. 

이 점에서 구체적으로 조언하자면 북한은 한글을 사용하는 한국의 응용 경제학서적을 수입하여 경제관료들에게 학습시키는 것이 좋을 것이다. 그리고 경제관료의 위상을 높여서 군장성들에 못지 않은 대우를 해야 될 것이다. 그리고 원산에 직업전문학교를 설립하여 기본 IT기술,  전기, 용접, 건설장비인력을 대폭 양성해야 한다. 이러한 시도는 오히려 체제유지에 도움이 될 것이다. 언젠가는 경제특구를 마련하여 시장경제를 시험할 순간이 올 것인데, 가장 적합한 지역은 원산이 될 것이다. 항만 시설, 인접국가와의 교류조건, 기후, 김정은 위원장의 현장접근성등 모든 조건이 일치하는 곳으로 생각된다. 그리고 선택의 여지가 없는 필연적인 미래일 것이다.